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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電動機車大戰：光陽喊明年市佔5成 山葉結合Gogoro當攔路虎
Gogoro 2大幅降價後市占率迅速提升，明年將幫助山葉推出新款電動車，對老車廠帶來極大威脅。（圖片來源／FB@Gogoro Taiwan）
電動機車龍頭Gogoro與國產機車前三大廠 YAMAHA 山葉機車在11日宣布合作，雙方將於明年4月推出由Gogoro代工的首款YAMAHA電動機車，而這台機車也可以和Gogoro交換使用電池，山葉成為國內第一個與Gogoro合作的機車大廠，市場預期龍頭光陽將面臨極大的壓力，許多網友的第一個反應是「光陽的ionex 要GG了？」
根據各先進國家政府、國內工業局的規畫，在未來10到20年內，交通工具將逐步轉換到非燃油的電動車，財政部也配合推出電動機車的延長免稅措施，因此電動機車市場成了新品牌切入、卡位以便在未來10年擊敗老品牌的必勝戰場。
國內最早提出電動機車解決方案的陸學森，當初投入開發電動機車Gogoro時最大的困難是現有車廠的抵制，他尋求光陽、三陽、中華、宏佳騰等老牌機車廠合作時，紛紛遭到拒絕，他在接受媒體訪問時說「你知道我的膝蓋都是血嗎？這幾年我是跪著在走路的！」
跪著求大廠合作，沒人理Gogoro
一位車業人士指出，陸學森原始的構想就不是賣機車，而是賣一套開放式的能源解決方案，包括在機車上的電池模組系統、感應器等等，還有整個充電站的構想，他希望光陽、三陽等一年賣出40萬台的大廠能合作採用他的解決方案，但在大廠眼中，Gogoro懂電池卻不懂機車，若以現有的網絡再加上自己開發電池模組就可以輕義的解決掉Gogoro。
機車市場龍頭光陽在今年6月發表2款電動機車，並喊出明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。（圖片來源／FB@ KYMCO Taiwan）
Gogoro一開始的發展也不是很順，第一代車款喊價到12萬元，根據媒體的報導，陸學森經大股東尹衍樑一提點，二代Gogoro馬上降到3.8萬元，讓它流利、新潮的外型馬上出現在各大街小巷中，市占率馬上占上五成，在電動機車領域，Gogoro是老大，光陽、三陽才是老二。
龍頭的光陽當然不干示弱，今年6月正式發表 ionex 車能網及 2 款 Ionex 電動機車，打出二行程汰換後，最低 29,800 元起的 Nice 100 EV 電動機車，並發下豪語，明年拿下台灣電動機車市場 5 成市佔率。對此，陸學森的回應是「光陽放下身段急起直追，是對 Gogoro 肯定與讚美」。
光陽喊出這個宏大的目標，在9月11日後，將面臨嚴苛的挑戰，因為目前市占率已超過一半的Gogoro將協助光陽長期的對手YAMAHA，在明年4月推出新款電動機車。
結盟山葉機車，擴大潛在維修店數
「能喊出明年4月上市表示車子已經做出來了。」一位資深機車業高層說，他也指出，Ggogor原本與老牌車廠最大的差距是維修站，這也是為什麼陸學森說自己跪著去求他們都遭到拒絕的原因。
光陽、三陽的機車維修店在全台超過1萬家，讓大車廠老神在在，這也是Gogoro最大的劣勢，然而和山葉在明年共同推出電動機車後，山葉的各機車行就加入了現成的「能源網」，對光陽車能網足以匹敵，9月11日的宣布，對國內電動機車版圖帶來強烈的影響。
接下來就看光陽怎麼出招了，光陽會尋求與三陽聯手嗎？目前看來答案是否定的，因為當Gogoro與山葉合作新聞曝光後，三陽回應媒體說，光陽與Gogoro都有找三陽合作，不過已自行成功開發出四款電動機車，將在11月的米蘭機車展發表，展現出三陽在相關領域的實力，到了明年，究竟鹿死誰手，就看消費者的喜好了。
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